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汽車噴漆手法講解
來源：dfdsseaways.com.cn 發(fā)布時間：2019/11/4 17:12:10
調(diào)槍
（1）壓力調(diào)整。嚴(yán)格按照油氣產(chǎn)品說明書所提供施工參數(shù)調(diào)整噴槍的壓力。
對任何涂料系統(tǒng)而言，適當(dāng)?shù)目諝鈮毫χ挥幸粋€，就是能使涂料獲得好霧化的低空氣壓力。
由于有摩擦，空氣從干燥器調(diào)壓閥流到噴槍時壓力有所損失，損失量取決于輸氣管的長度和直徑。
好自軟管接頭和噴槍之間接一個調(diào)壓閥（閥上帶有氣壓表），
用來檢查和調(diào)整噴槍壓力。佳的壓力是指獲得適當(dāng)霧化、揮發(fā)率和噴霧扇形寬度所需低壓力。
壓力太高會因飛漆而浪費(fèi)大量涂料，抵達(dá)構(gòu)件表面前溶劑揮發(fā)快導(dǎo)致流動性差，容易產(chǎn)生橘皮等缺陷。
壓力太低因溶劑保留得多而造成干燥性能差，漆膜容易起泡和流掛。不同涂料噴漆時所需的空氣壓力都有佳值。
（2）霧束大小 、方向調(diào)整
叫垂直霧束，這種方式用的多；如果空氣帽的犄角與地面垂直，噴出的霧束呈平面且平行于地面，叫水平霧束，
這種方式在施工中少見，一般在大面積施工進(jìn)行垂直掃搶時用。
（3）漆流量調(diào)整。
用漆流控制閥按選定霧形調(diào)整漆流量，將控制閥擰出時漆流量增大，控制閥擰進(jìn)時漆流量減少。
（4）涂料分布測試。
通過霧形測試，看流掛情況，檢查調(diào)整是否正確。松開空氣帽定位環(huán)并旋轉(zhuǎn)空氣帽，使喇叭口處于豎直位置，
此時噴出的圖案是水平的，如圖所示。再噴一次，按住扳機(jī)直到涂料開始往下流，即產(chǎn)生流掛。檢查流掛情況，如果各項調(diào)整正確，
各段流掛的長度應(yīng)該近似相等。如果流掛呈分開的形狀，是由于噴束太寬或氣壓太低。把霧形控制閥擰進(jìn)半圈，或把氣壓提高一些，交替進(jìn)行
這兩項調(diào)整直到流掛長度均勻；如果流掛中間長兩邊短，則是因噴出的漆太多，應(yīng)把漆流量控制閥擰緊，直到流掛長度均勻。
手法
（1） 噴槍扳機(jī)的控制。扳機(jī)扣得越深，液體流速也大。傳統(tǒng)走搶，扳機(jī)總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走搶行將結(jié)束時所噴出的涂料堆積，
有經(jīng)驗的漆工都要略略放松一點(diǎn)扳機(jī)，以減少供漆量
扣扳機(jī)的正確操作一般分4步：先從遮蓋紙上開始走，扣下扳機(jī)一半，僅放出空氣；當(dāng)走到噴漆表面的邊緣時，完全扣下扳機(jī)，噴出涂料；
當(dāng)走到另一頭時，松開扳機(jī)一半，涂料停止流出；反向噴涂前再往前移動幾厘米。然后重復(fù)上述操作步驟。
在“斑點(diǎn)”修補(bǔ)或者新噴漆層的邊緣潤色加工時都要進(jìn)行“收邊”操作。意思就是在走槍開始時不扣死扳機(jī)，也就是說，
開始時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍將結(jié)束時再將扳機(jī)放開，是供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果。
（2）噴槍與工作表面的角度。噴槍與工作表面必須保持垂直（90°），不能由手腕或手肘作弧形的擺動。
（3）噴槍嘴與工作表面的距離。正常的噴涂距離應(yīng)與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調(diào)整大小以及涂料的種類相配合。一般噴涂距離為20cm左右，實(shí)際距離可通過對貼在墻上的紙張試噴而定，如果噴涂距離過短噴涂氣流的速度就越高， 會使涂層出現(xiàn)波紋；如果距離過長，就會有過多的溶劑被蒸發(fā)，導(dǎo)致涂層出現(xiàn)橘皮或發(fā)干，并影響顏色的效果。
（4）噴槍的移動速度。噴槍的移動速度與涂料干燥速度、環(huán)境溫度、涂料的粘度有關(guān)，一般應(yīng)約為30cm/s的速度勻速移動。噴槍移動過快，會導(dǎo)致涂層過薄，而噴槍移動過慢，會導(dǎo)致出現(xiàn)流掛的現(xiàn)象。
（5）噴涂壓力。正確的噴涂氣壓與涂料的種類、稀釋劑的種類、和稀釋后粘度有關(guān)，一般調(diào)節(jié)氣壓0.35～0.5MPa,或進(jìn)行試噴而定。壓力過低極有可能霧化不好， 會使稀釋劑揮發(fā)過慢，涂料像雨淋一樣噴涂到工件的表面，容易產(chǎn)生“流淚”“針孔”“起泡”等現(xiàn)象。而壓力過高極有可能過蒸發(fā)，嚴(yán)重時形成干噴現(xiàn)象。
（6）噴涂方法，路線的掌握。噴涂方法有縱行重疊法、橫行重疊法、縱橫交替噴涂發(fā)。噴涂路線應(yīng)按照“從高到低、從左到右、從上到下、先里后外”的順序進(jìn)行。在行程終點(diǎn)關(guān)閉噴槍，噴槍二次單方向移動的行程與一次相反，噴嘴與一次行程的邊緣平齊，霧形的上半部與一次霧形下半部重疊，兩次走槍重疊幅度應(yīng)為1/3或1/2左右。
（7）走槍的基本動作。汽車修補(bǔ)涂裝中，被涂物的情況不同，噴漆走槍的手法而不同，以下敘述幾種常用的噴漆走槍手法。
①構(gòu)件邊緣的走槍手法。在構(gòu)件邊緣噴涂時，一般采用由右至左噴涂，并采用縱噴，（噴出涂料呈垂直方向）。
②構(gòu)建內(nèi)角的走槍手法。在構(gòu)建由上而下噴涂，并采用橫噴（噴出涂料成水平方向）。
③小而直立的構(gòu)件平面的走槍手法。噴涂小而直立的構(gòu)件平面時是由上而下的形成進(jìn)行（1-2）然后由左至右（2-3），在由下而上進(jìn)行（3-4）依次完成（4-5-6-7-8-9）。
④長而直立的構(gòu)件平面的走槍手法。噴涂長而直立的構(gòu)件平面時也是由上而下進(jìn)行，再由左而右，依次沿橫向行程，每行程45～90cm,即按板長方向分段進(jìn)行，每段之間交接處，有10cm左右的行程重疊。
⑤小圓柱構(gòu)件的走槍手法。噴涂小圓柱構(gòu)件時，由圓柱頂自上往下再自下往上，分3～6道垂直行程噴完。
⑥大圓柱構(gòu)件的走槍手法。噴涂大圓柱體時，則由左至右再由右至左，水平行程，依次噴完。
⑦棒狀構(gòu)件的走槍手法。噴涂較長的、直徑不大的棒狀構(gòu)件時，將霧束調(diào)窄一些與之配合。然而很多漆工為了省事，不愿經(jīng)常調(diào)整噴槍，而是將噴槍霧束的方位與棒狀構(gòu)件相適應(yīng)，這樣即可達(dá)到完全覆蓋又不過噴的目的。
⑧大型水平表面的走槍手法。噴涂大型水平表面如發(fā)動機(jī)罩、車頂、行李廂蓋等，可以采用長而直立構(gòu)件平面的走槍手法，即由左至右移動噴槍至臨近基材表面時扣扳機(jī)，繼續(xù)移動噴槍至離開基材表面時放開噴槍，這樣可以獲得充分潤濕的圖層，而不過噴或干噴少。
在噴槍使用上，使用壓送式噴槍，如果采用的是虹吸式噴槍，當(dāng)需要傾斜噴槍時，千萬小心，不要讓涂料滴落到構(gòu)件表面上。為了防止涂料泄露、滴落，再噴杯中涂料不要裝的太滿，整個操作過程要平穩(wěn)、協(xié)調(diào)，隨時用抹布或紙巾擦凈泄漏出來的涂料。
（1）壓力調(diào)整。嚴(yán)格按照油氣產(chǎn)品說明書所提供施工參數(shù)調(diào)整噴槍的壓力。
對任何涂料系統(tǒng)而言，適當(dāng)?shù)目諝鈮毫χ挥幸粋€，就是能使涂料獲得好霧化的低空氣壓力。
由于有摩擦，空氣從干燥器調(diào)壓閥流到噴槍時壓力有所損失，損失量取決于輸氣管的長度和直徑。
好自軟管接頭和噴槍之間接一個調(diào)壓閥（閥上帶有氣壓表），
用來檢查和調(diào)整噴槍壓力。佳的壓力是指獲得適當(dāng)霧化、揮發(fā)率和噴霧扇形寬度所需低壓力。
壓力太高會因飛漆而浪費(fèi)大量涂料，抵達(dá)構(gòu)件表面前溶劑揮發(fā)快導(dǎo)致流動性差，容易產(chǎn)生橘皮等缺陷。
壓力太低因溶劑保留得多而造成干燥性能差，漆膜容易起泡和流掛。不同涂料噴漆時所需的空氣壓力都有佳值。
（2）霧束大小 、方向調(diào)整
①大小。把霧形控制閥旋鈕全擰進(jìn)去可得到小的圓形霧束，把選鈕全擰出來得到的霧形大。
叫垂直霧束，這種方式用的多；如果空氣帽的犄角與地面垂直，噴出的霧束呈平面且平行于地面，叫水平霧束，
這種方式在施工中少見，一般在大面積施工進(jìn)行垂直掃搶時用。
（3）漆流量調(diào)整。
用漆流控制閥按選定霧形調(diào)整漆流量，將控制閥擰出時漆流量增大，控制閥擰進(jìn)時漆流量減少。
（4）涂料分布測試。
通過霧形測試，看流掛情況，檢查調(diào)整是否正確。松開空氣帽定位環(huán)并旋轉(zhuǎn)空氣帽，使喇叭口處于豎直位置，
此時噴出的圖案是水平的，如圖所示。再噴一次，按住扳機(jī)直到涂料開始往下流，即產(chǎn)生流掛。檢查流掛情況，如果各項調(diào)整正確，
各段流掛的長度應(yīng)該近似相等。如果流掛呈分開的形狀，是由于噴束太寬或氣壓太低。把霧形控制閥擰進(jìn)半圈，或把氣壓提高一些，交替進(jìn)行
這兩項調(diào)整直到流掛長度均勻；如果流掛中間長兩邊短，則是因噴出的漆太多，應(yīng)把漆流量控制閥擰緊，直到流掛長度均勻。
手法
（1） 噴槍扳機(jī)的控制。扳機(jī)扣得越深，液體流速也大。傳統(tǒng)走搶，扳機(jī)總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走搶行將結(jié)束時所噴出的涂料堆積，
有經(jīng)驗的漆工都要略略放松一點(diǎn)扳機(jī)，以減少供漆量
扣扳機(jī)的正確操作一般分4步：先從遮蓋紙上開始走，扣下扳機(jī)一半，僅放出空氣；當(dāng)走到噴漆表面的邊緣時，完全扣下扳機(jī)，噴出涂料；
當(dāng)走到另一頭時，松開扳機(jī)一半，涂料停止流出；反向噴涂前再往前移動幾厘米。然后重復(fù)上述操作步驟。
在“斑點(diǎn)”修補(bǔ)或者新噴漆層的邊緣潤色加工時都要進(jìn)行“收邊”操作。意思就是在走槍開始時不扣死扳機(jī)，也就是說，
開始時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍將結(jié)束時再將扳機(jī)放開，是供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果。
（2）噴槍與工作表面的角度。噴槍與工作表面必須保持垂直（90°），不能由手腕或手肘作弧形的擺動。
（3）噴槍嘴與工作表面的距離。正常的噴涂距離應(yīng)與噴槍的氣壓、噴槍的扇面調(diào)整大小以及涂料的種類相配合。一般噴涂距離為20cm左右，實(shí)際距離可通過對貼在墻上的紙張試噴而定，如果噴涂距離過短噴涂氣流的速度就越高， 會使涂層出現(xiàn)波紋；如果距離過長，就會有過多的溶劑被蒸發(fā)，導(dǎo)致涂層出現(xiàn)橘皮或發(fā)干，并影響顏色的效果。
（4）噴槍的移動速度。噴槍的移動速度與涂料干燥速度、環(huán)境溫度、涂料的粘度有關(guān)，一般應(yīng)約為30cm/s的速度勻速移動。噴槍移動過快，會導(dǎo)致涂層過薄，而噴槍移動過慢，會導(dǎo)致出現(xiàn)流掛的現(xiàn)象。
（5）噴涂壓力。正確的噴涂氣壓與涂料的種類、稀釋劑的種類、和稀釋后粘度有關(guān)，一般調(diào)節(jié)氣壓0.35～0.5MPa,或進(jìn)行試噴而定。壓力過低極有可能霧化不好， 會使稀釋劑揮發(fā)過慢，涂料像雨淋一樣噴涂到工件的表面，容易產(chǎn)生“流淚”“針孔”“起泡”等現(xiàn)象。而壓力過高極有可能過蒸發(fā)，嚴(yán)重時形成干噴現(xiàn)象。
（6）噴涂方法，路線的掌握。噴涂方法有縱行重疊法、橫行重疊法、縱橫交替噴涂發(fā)。噴涂路線應(yīng)按照“從高到低、從左到右、從上到下、先里后外”的順序進(jìn)行。在行程終點(diǎn)關(guān)閉噴槍，噴槍二次單方向移動的行程與一次相反，噴嘴與一次行程的邊緣平齊，霧形的上半部與一次霧形下半部重疊，兩次走槍重疊幅度應(yīng)為1/3或1/2左右。
（7）走槍的基本動作。汽車修補(bǔ)涂裝中，被涂物的情況不同，噴漆走槍的手法而不同，以下敘述幾種常用的噴漆走槍手法。
①構(gòu)件邊緣的走槍手法。在構(gòu)件邊緣噴涂時，一般采用由右至左噴涂，并采用縱噴，（噴出涂料呈垂直方向）。
②構(gòu)建內(nèi)角的走槍手法。在構(gòu)建由上而下噴涂，并采用橫噴（噴出涂料成水平方向）。
③小而直立的構(gòu)件平面的走槍手法。噴涂小而直立的構(gòu)件平面時是由上而下的形成進(jìn)行（1-2）然后由左至右（2-3），在由下而上進(jìn)行（3-4）依次完成（4-5-6-7-8-9）。
④長而直立的構(gòu)件平面的走槍手法。噴涂長而直立的構(gòu)件平面時也是由上而下進(jìn)行，再由左而右，依次沿橫向行程，每行程45～90cm,即按板長方向分段進(jìn)行，每段之間交接處，有10cm左右的行程重疊。
⑤小圓柱構(gòu)件的走槍手法。噴涂小圓柱構(gòu)件時，由圓柱頂自上往下再自下往上，分3～6道垂直行程噴完。
⑥大圓柱構(gòu)件的走槍手法。噴涂大圓柱體時，則由左至右再由右至左，水平行程，依次噴完。
⑦棒狀構(gòu)件的走槍手法。噴涂較長的、直徑不大的棒狀構(gòu)件時，將霧束調(diào)窄一些與之配合。然而很多漆工為了省事，不愿經(jīng)常調(diào)整噴槍，而是將噴槍霧束的方位與棒狀構(gòu)件相適應(yīng)，這樣即可達(dá)到完全覆蓋又不過噴的目的。
⑧大型水平表面的走槍手法。噴涂大型水平表面如發(fā)動機(jī)罩、車頂、行李廂蓋等，可以采用長而直立構(gòu)件平面的走槍手法，即由左至右移動噴槍至臨近基材表面時扣扳機(jī)，繼續(xù)移動噴槍至離開基材表面時放開噴槍，這樣可以獲得充分潤濕的圖層，而不過噴或干噴少。
在噴槍使用上，使用壓送式噴槍，如果采用的是虹吸式噴槍，當(dāng)需要傾斜噴槍時，千萬小心，不要讓涂料滴落到構(gòu)件表面上。為了防止涂料泄露、滴落，再噴杯中涂料不要裝的太滿，整個操作過程要平穩(wěn)、協(xié)調(diào)，隨時用抹布或紙巾擦凈泄漏出來的涂料。
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