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乘聯(lián)會：中國2月份廣義乘用車零售銷量同比減少18.5% 創(chuàng)7年來大跌幅
來源：dfdsseaways.com.cn 發(fā)布時間：2019/8/14 15:02:13
據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）新公布數(shù)據(jù)，2月份廣義乘用車零售銷量為119萬輛，同比減18.5%，降幅較1月進一步擴大，同時也再次刷新7年來的大降幅。
2月狹義乘用車零售量同比降19.0%
3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的“2月份全國乘用車市場分析”顯示，2月狹義乘用車（轎車 SUV MPV）市場零售量為116.98萬臺，同比下降19.0%，且較1月下降45.9%，今年1～2月的累計零售333.3萬臺，同比下降9.8%。單月和1～2月的累計仍是呈現(xiàn)歷年開局的增速低位。
車身凹陷修復設備廠家從細分市場來看，2019年2月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。
從以上數(shù)據(jù)看，轎車、SUV、MPV全線大幅下跌。就廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）來說，2月份微客是走強的領(lǐng)域，以月銷2.3萬輛同比增長15%，環(huán)比增長1.8%。
廣義乘用車銷量自去年7月起，就開始出現(xiàn)連續(xù)性的負成長，目前是連8個月負成長。
整體數(shù)據(jù)慘淡，車企銷量表現(xiàn)也不好看，大陸前十強車企中有9家企業(yè)出現(xiàn)下滑。
2月狹義乘用車產(chǎn)量同比降21.8%
2月全國狹義乘用車產(chǎn)量110.16萬輛，同比下降21.8%。其中轎車產(chǎn)量53.92萬輛，同比下降16.8%；SUV產(chǎn)量48.18萬輛，同比下降24.9%；MPV產(chǎn)量8.06萬輛，同比下降31.7%。
對于3月份乘用車市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測3月車市很可能不溫不火，原因在于今年2月的生產(chǎn)偏低及經(jīng)銷商謹慎調(diào)整庫存，新車投放也因國六政策（輕型汽車污染物排放限值及測量方法“中國第六階段”）放慢節(jié)奏，因此預計3月份產(chǎn)銷增長或相對平穩(wěn)，整個一季度將呈現(xiàn)低開走勢。
“汽車下鄉(xiāng)”政策效果不明顯
乘用車市場疲弱，去年創(chuàng)下1990年以來市場萎縮，到了今年車市仍尚未有復蘇的跡象，祭出的各種優(yōu)惠甚至“汽車下鄉(xiāng)”政策目前都仍無法幫助市場重新振作起來。
“彭博”的報導說，雖然為了應對車市銷量表現(xiàn)疲弱，各車廠無不鉚足全力祭出優(yōu)惠，但目前消費者仍在觀望，等待政府祭出更多刺激經(jīng)濟措施，或是等待市場重新振作；崔東樹就曾表示，由于目前消費者都在觀望，因此“當政府采取行動的步伐越慢，車市銷量就會持續(xù)糟糕”。
由于車市持續(xù)不振，已傳出福特（Ford）在中國將裁員2000人，現(xiàn)代汽車也計劃停工多間工廠；為解決產(chǎn)能過剩的問題，發(fā)改委甚至在上個月底祭出10年未見的“汽車下鄉(xiāng)”政策，也就是補貼農(nóng)村換車，不過乘聯(lián)會的報告顯示，此政策目前仍未改善車市。
2月狹義乘用車零售量同比降19.0%
3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的“2月份全國乘用車市場分析”顯示，2月狹義乘用車（轎車 SUV MPV）市場零售量為116.98萬臺，同比下降19.0%，且較1月下降45.9%，今年1～2月的累計零售333.3萬臺，同比下降9.8%。單月和1～2月的累計仍是呈現(xiàn)歷年開局的增速低位。
車身凹陷修復設備廠家從細分市場來看，2019年2月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。
從以上數(shù)據(jù)看，轎車、SUV、MPV全線大幅下跌。就廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）來說，2月份微客是走強的領(lǐng)域，以月銷2.3萬輛同比增長15%，環(huán)比增長1.8%。
廣義乘用車銷量自去年7月起，就開始出現(xiàn)連續(xù)性的負成長，目前是連8個月負成長。
整體數(shù)據(jù)慘淡，車企銷量表現(xiàn)也不好看，大陸前十強車企中有9家企業(yè)出現(xiàn)下滑。
2月全國狹義乘用車產(chǎn)量110.16萬輛，同比下降21.8%。其中轎車產(chǎn)量53.92萬輛，同比下降16.8%；SUV產(chǎn)量48.18萬輛，同比下降24.9%；MPV產(chǎn)量8.06萬輛，同比下降31.7%。
對于3月份乘用車市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測3月車市很可能不溫不火，原因在于今年2月的生產(chǎn)偏低及經(jīng)銷商謹慎調(diào)整庫存，新車投放也因國六政策（輕型汽車污染物排放限值及測量方法“中國第六階段”）放慢節(jié)奏，因此預計3月份產(chǎn)銷增長或相對平穩(wěn)，整個一季度將呈現(xiàn)低開走勢。
“汽車下鄉(xiāng)”政策效果不明顯
乘用車市場疲弱，去年創(chuàng)下1990年以來市場萎縮，到了今年車市仍尚未有復蘇的跡象，祭出的各種優(yōu)惠甚至“汽車下鄉(xiāng)”政策目前都仍無法幫助市場重新振作起來。
“彭博”的報導說，雖然為了應對車市銷量表現(xiàn)疲弱，各車廠無不鉚足全力祭出優(yōu)惠，但目前消費者仍在觀望，等待政府祭出更多刺激經(jīng)濟措施，或是等待市場重新振作；崔東樹就曾表示，由于目前消費者都在觀望，因此“當政府采取行動的步伐越慢，車市銷量就會持續(xù)糟糕”。
由于車市持續(xù)不振，已傳出福特（Ford）在中國將裁員2000人，現(xiàn)代汽車也計劃停工多間工廠；為解決產(chǎn)能過剩的問題，發(fā)改委甚至在上個月底祭出10年未見的“汽車下鄉(xiāng)”政策，也就是補貼農(nóng)村換車，不過乘聯(lián)會的報告顯示，此政策目前仍未改善車市。
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