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輪轂修復(fù)過(guò)程之修過(guò)的輪轂靠譜嗎？
來(lái)源：dfdsseaways.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2022/11/4 9:52:47
網(wǎng)上有不少福建輪轂修復(fù)的廣告和文章，卻沒(méi)有一篇完整修復(fù)過(guò)程的內(nèi)容！想知道輪轂如何修復(fù)？什么樣的損壞可以修復(fù)？今天，斯美樂(lè)為您全面揭秘修復(fù)輪轂過(guò)程，行不行看完就知道。
在日常用車的過(guò)程中，輪轂擦傷受損的頻率還是很高的，幾乎每位車主用車一到兩年輪轂多少會(huì)有擦傷。
當(dāng)輪轂受到輕微損傷后，更換新輪轂的成本過(guò)高。而輪轂修復(fù)效果明顯、價(jià)格合理，看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
輪轂的作用不只是為了美觀，更是承載生命安全的保障。 雖然，輪轂修復(fù)性價(jià)比很高。但輪轂修復(fù)一定靠譜嗎？會(huì)不會(huì)對(duì)安全造成影響？
通常鋁合金輪轂的損壞，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分為三種。
一種，表面損傷，主要以輪轂表面磨損、擦傷為主。
二種，變形損傷，顧名思義就是輪轂在外力的作用下發(fā)生變形、扭曲。
第三種，斷裂損傷，當(dāng)輪轂發(fā)生強(qiáng)烈撞擊后輪轂發(fā)生不同程度的斷裂。
結(jié)合實(shí)際修復(fù)過(guò)程，我們來(lái)一探究竟……
如何對(duì)這三種損傷進(jìn)行修復(fù)的？
每種修復(fù)的方法是否合理？
一種，表面損傷修復(fù)
常見(jiàn)的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復(fù)也僅對(duì)表面進(jìn)行處理，基本不影響輪原輪轂主要的受力結(jié)構(gòu)，對(duì)輪轂的性和安全性的影響并不大。
修復(fù)流程比較簡(jiǎn)單，工藝相對(duì)成熟。
一步，噴砂打磨：
首先，修復(fù)前要對(duì)輪轂進(jìn)行一次表面粗打磨處理，通過(guò)噴砂工藝來(lái)清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時(shí)增強(qiáng)輪轂表面噴漆前的附著力。
二步，砂紙打磨：
輪轂大部分通過(guò)無(wú)塵噴砂處理后，接下來(lái)采用比較細(xì)膩的水砂紙?jiān)龠M(jìn)行一次細(xì)節(jié)上的打磨。這個(gè)部分屬于精細(xì)活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
當(dāng)輪轂打磨平整后，使用合金膩?zhàn)訉澓厶钇剑@一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個(gè)道理。
不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅(jiān)硬細(xì)膩
第四步，鋁焊填補(bǔ)：
如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無(wú)法填補(bǔ)，只能采用鋁焊的方法將缺口補(bǔ)齊。
當(dāng)然，為了輪轂的性，不是所有缺口都可以焊接填補(bǔ)，前提是輪轂沒(méi)有變形、缺口不能過(guò)大，邊緣更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完畢，使用角磨機(jī)對(duì)多余不平整部分進(jìn)行打磨。
這里要說(shuō)明一下，雖然焊接填補(bǔ)也是在輪轂上進(jìn)行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結(jié)構(gòu)上。
其次，輪轂不能有變形和開(kāi)裂的情況下才可進(jìn)行鋁焊填充工藝
第六步，噴漆：
表面處理都進(jìn)行完畢后，就該進(jìn)行噴漆了。
而這一步是輪轂表面修復(fù)過(guò)程中考技術(shù)含量的步驟，每個(gè)商家對(duì)此都有自己獨(dú)到的心得和技術(shù)
第七步，車床編程：
表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用的數(shù)控車床進(jìn)行精密加工，這需要師傅對(duì)表面異形弧度進(jìn)行測(cè)量，再將測(cè)量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
第八步，數(shù)控拉絲：
編程工作完成后，車床根據(jù)設(shè)定一刀刀的將表面進(jìn)行削減，直至劃痕全部消失。
值得一提的是，這一步會(huì)對(duì)輪轂厚度發(fā)生變化，建議修復(fù)次數(shù)別過(guò)2次，修復(fù)過(guò)多會(huì)使輪轂支撐面變薄，對(duì)整體結(jié)構(gòu)有影響。
第九步，納米金屬保護(hù)清漆：
前面的流程全部進(jìn)行完，輪轂上噴一層納米金屬保護(hù)清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。
不同的是，經(jīng)過(guò)商家獨(dú)特的烘烤工藝烘烤后，納米金屬保護(hù)漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
在日常用車的過(guò)程中，輪轂擦傷受損的頻率還是很高的，幾乎每位車主用車一到兩年輪轂多少會(huì)有擦傷。
當(dāng)輪轂受到輕微損傷后，更換新輪轂的成本過(guò)高。而輪轂修復(fù)效果明顯、價(jià)格合理，看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
輪轂的作用不只是為了美觀，更是承載生命安全的保障。 雖然，輪轂修復(fù)性價(jià)比很高。但輪轂修復(fù)一定靠譜嗎？會(huì)不會(huì)對(duì)安全造成影響？
帶著這些問(wèn)題，我們今天就結(jié)合實(shí)際修復(fù)過(guò)程，看看輪轂修復(fù)到底靠不靠譜
通常鋁合金輪轂的損壞，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分為三種。
一種，表面損傷，主要以輪轂表面磨損、擦傷為主。
二種，變形損傷，顧名思義就是輪轂在外力的作用下發(fā)生變形、扭曲。
第三種，斷裂損傷，當(dāng)輪轂發(fā)生強(qiáng)烈撞擊后輪轂發(fā)生不同程度的斷裂。
結(jié)合實(shí)際修復(fù)過(guò)程，我們來(lái)一探究竟……
如何對(duì)這三種損傷進(jìn)行修復(fù)的？
每種修復(fù)的方法是否合理？
一種，表面損傷修復(fù)
常見(jiàn)的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復(fù)也僅對(duì)表面進(jìn)行處理，基本不影響輪原輪轂主要的受力結(jié)構(gòu)，對(duì)輪轂的性和安全性的影響并不大。
修復(fù)流程比較簡(jiǎn)單，工藝相對(duì)成熟。
一步，噴砂打磨：
首先，修復(fù)前要對(duì)輪轂進(jìn)行一次表面粗打磨處理，通過(guò)噴砂工藝來(lái)清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時(shí)增強(qiáng)輪轂表面噴漆前的附著力。
二步，砂紙打磨：
輪轂大部分通過(guò)無(wú)塵噴砂處理后，接下來(lái)采用比較細(xì)膩的水砂紙?jiān)龠M(jìn)行一次細(xì)節(jié)上的打磨。這個(gè)部分屬于精細(xì)活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
當(dāng)輪轂打磨平整后，使用合金膩?zhàn)訉澓厶钇剑@一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個(gè)道理。
不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅(jiān)硬細(xì)膩
第四步，鋁焊填補(bǔ)：
如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無(wú)法填補(bǔ)，只能采用鋁焊的方法將缺口補(bǔ)齊。
當(dāng)然，為了輪轂的性，不是所有缺口都可以焊接填補(bǔ)，前提是輪轂沒(méi)有變形、缺口不能過(guò)大，邊緣更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完畢，使用角磨機(jī)對(duì)多余不平整部分進(jìn)行打磨。
這里要說(shuō)明一下，雖然焊接填補(bǔ)也是在輪轂上進(jìn)行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結(jié)構(gòu)上。
其次，輪轂不能有變形和開(kāi)裂的情況下才可進(jìn)行鋁焊填充工藝
第六步，噴漆：
表面處理都進(jìn)行完畢后，就該進(jìn)行噴漆了。
而這一步是輪轂表面修復(fù)過(guò)程中考技術(shù)含量的步驟，每個(gè)商家對(duì)此都有自己獨(dú)到的心得和技術(shù)
第七步，車床編程：
表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用的數(shù)控車床進(jìn)行精密加工，這需要師傅對(duì)表面異形弧度進(jìn)行測(cè)量，再將測(cè)量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
第八步，數(shù)控拉絲：
編程工作完成后，車床根據(jù)設(shè)定一刀刀的將表面進(jìn)行削減，直至劃痕全部消失。
值得一提的是，這一步會(huì)對(duì)輪轂厚度發(fā)生變化，建議修復(fù)次數(shù)別過(guò)2次，修復(fù)過(guò)多會(huì)使輪轂支撐面變薄，對(duì)整體結(jié)構(gòu)有影響。
第九步，納米金屬保護(hù)清漆：
前面的流程全部進(jìn)行完，輪轂上噴一層納米金屬保護(hù)清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。
不同的是，經(jīng)過(guò)商家獨(dú)特的烘烤工藝烘烤后，納米金屬保護(hù)漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
