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關(guān)于汽車車輪有很多研究。就像同一個(gè)模型，但車輪不同。這對許多車主來說是很奇怪的。這個(gè)問題不是為了好看！實(shí)際上，這也是汽車制造業(yè)。在“潛規(guī)則”中，汽車的配置確實(shí)有所不同，因此自然地，汽車的車輪也有所不同。
首先，是要區(qū)分模型。相同型號具有高，中和低配置，并且外觀幾乎相同，因此只能通過車輪來區(qū)分。通常，配置較高的模型是鋁合金車輪，輪胎尺寸將比配置低的輪胎大一號。大尺寸鋁合金輪轂看起來非常醒目，同時(shí)增加了車輛的運(yùn)動感，從而使車輛看起來更強(qiáng)勁。
其次，這是成本原因。因?yàn)槠囆吞栂嗤?，所以車身也相同。除了增加輪子的材料外，使用更大的輪子還需要保持車身高度一致。為了確保車輛的高度，具有大輪轂的車輛只能配備性能更好，平整度高和運(yùn)動性能強(qiáng)的薄輪胎。輪胎性能的提高意味著成本的增加，因此大型車輪將更加昂貴。
這是供應(yīng)的原因。汽車制造商有幾個(gè)供應(yīng)商。實(shí)際上，不難發(fā)現(xiàn)，同一型號的不同批次使用的輪胎和車輪可能并非來自同一制造商。當(dāng)然，同一輛車必須是同一品牌的，這是由于采購渠道的問題所致。
那么，配備大型車輪的裝備是否更好？實(shí)際上，不管哪種車輪和輪胎都是利弊，像這樣的flat胎都具有的抓地力，操控性和運(yùn)動性。的駕駛員對此情有獨(dú)鐘。但是，這種輪胎比較薄，因此很容易被刺穿，同時(shí)與地面的接觸面積也比較大，這會增加燃油消耗。寬輪胎的安全性比窄輪胎的安全性好，并且輪胎的緩沖效果降低，減震器承受的沖擊更大，并且對道路的感知能力也更強(qiáng)。此外，制動性能將更加。由于大車輪上使用的制動襯塊和制動轂會更大，因此摩擦和接觸表面也會相應(yīng)增加，因此自動效果會更加。
